A lovardában is remekül megállja a helyét a Suzuki S-CROSS
Nehéz ügy egy hetes tesztjeink alatt megállapítani, mennyire is megbízható, takarékos vagy szervizigényes egy autó. De azért köztudott, hogy vannak márkák, amelyek híresek a gazdaságos üzemelésükről, a megbízhatóságukról. Az egyik ilyen a Suzuki. Ezért mindig is közel állt a szívemhez, csak kicsit bántott, hogy amolyan szürke eminenciásként elmaradt a trendektől. De mintha nagyra nyílt fülekre találtak volna fohászaim, megneszelték a Suzuki mérnökei és nagy örömünkre megalkották az új S-CROSSt, ami azonnal be is állt a divatos és vagány SUV élvonalába.
Pont ahogy a gyári leírásban is van: minél tovább nézed, annál jobban tetszik! Nem is tagadom, vártam már, hogy tesztelhessük, hogy lovas barátaimnak is beszámolhassak róla.
Nézzük akkor, miért is jó választás a lovas birtokunkra egy Suzuki S-CROSS! Hát mert belefér a család, mert elbírja a lószállítót, mert csuda jól néz ki, és elsőre bele lehet szeretni. Hát ennyi!
De félre a tréfával, ha mindez igaz is, azért bőven megérdemel egy ilyen gépezet részletesebb monológot is. Tehát kezdjük elölről!
A kellemes, kicsit retrós fazonú SX4 S-CROSS most átalakult, és egy igazi dögös harmadik generációs SUV lett belőle, az S-CROSS. Keskeny full LEDes lámpák elöl-hátul. Nagyra méretezett hűtőrácsok alul-felül. Kellemes szögletes és robosztus formája ügyesen sugall mégis valami megfoghatatlan eleganciát. Erőt kényelmet sugárzó a külleme is.
Az S-CROSS egy igazi családi mindenes autó. Tágas utastere öt személynek kényelmes akár hosszú távon is. A gyerekek is vidáman elférnek a nagy plüss játékaikkal együtt is. A kényelmünket fokozza a kétzónás automata klíma, és a multimédia rendszer 9 colos kijelzővel. Új grafikát is kapott, ráadásul az audio hangtechnika rácáfol a gyári rendszerek miatti előítéletemre. Határozottan jól szól, kis és nagyobb hangerőnél is. Persze nem hiányzik a mobiltelefon kapcsolat és a navigáció sem, a 360 fokos kamerarendszer pedig igazán látványos. Persze nem csak a szemeket gyönyörködteti, de az utánfutóra való rátolatáskor is hatalmas segítséget nyújt.
Sok a pakolórekeszünk is. A tetőkonzolban helyet kapott a napszemüvegtartó, és a kartámasz is állítható.
Csendes, finom a járása, jól bírja az útegyenletlenséget, a menetzaj is alig hallható, és vezetéstámogató rendszerekben sincs hiány. Mindene megvan mi szem-szájnak ingere: holttérfigyelő (BSM), vészfék asszisztens (DSBS), sávtartó rendszer, táblafelismerés, visszagurulás-gátló, és a kedvencem, az adaptív tempomat (ACC), ami már az indexeléskor elkezd gyorsítani.
Hatfokozatú automata váltójának jó a fokozatelosztása, városban és az autópályán is erőteljesen, finoman suhan. De annak, aki szereti maga kézben tartani a dolgokat, van manuális fokozat is, ahol a kormány alatti léptető fülekkel vidámkodhatjuk a sebességi fokozatokat. A többféle menet üzemmód is a kényelmes haladást szolgálja. A Snow a csúszós utakra, az Auto az átalagos menetre való. A Sport, na ott jön egy kis ereszd el a hajam, dinamika, gyorsulás, és meglepően jól röpteti a 95 kW / 130 pacival az 1373 cm³ soros 4 hengeres, turbóval és hibrid elektromos lovakkal megtámogatott 235 Nm nyomatékú BoosterJet motor! Hibridje 48 voltos lágy hibrid rendszer, ami csak a motor rásegítésére és a start-stop rendszer üzemeltetésére szolgál. Hatásos rásegítését a nagy méret ellenére igen jó, 5,4 literes pályás és 7,2-es vegyes fogyasztás bizonyítja.
De ha vége az aszfaltnak, vagy a tanyán nagy a locs-pocs, akkor sincs semmi pánik, a Suzuki jól bevált AllGrip összkerékhajtású rendszerének köszönhetően semmilyen rossz állapotú útviszonynál nem fog minkert cserben hagyni. Persze végszükség esetére még van egy diferenciálzár, LOCK rendszerünk is, az igazán nagy dagonyákhoz.
A Suzuki S-CROSS a metamorfózisnak köszönhetően valóban divatos lett, tényleg jól néz ki. Vonzza a tekintetet, így bátran meg lehet vele jelenni a Nemzeti Lovardában is. Még a lovak is sorra megcsodálták fényképezés közben. Láttam is az arcukon, ha beférnének, örömmel kipróbálnák ők is! Tehát biztosan jól fog mutatni akár otthon, akár a lovardában is.
Mivel sokat említettük már a méreteket, a csomagtartó alapban 430 literes, az üléstámlákat lehajtva 665 literesre nőtt. Azonnal le is teszteltük, persze elsőnek Bonca kutyusomnak kellett kipróbálni, de utána jött az igazi teszt elképesztő mennyiségű lovasfelszereléssel. A háromrekeszes csomagtartó hihetetlenül jól pakolható. Legalul a szerszámok, a defektjavító, feljebb lehet egy fedett mindenes rekeszünk, minden hasznos lovas cuccal, felette pedig ott a kétségtelenül praktikus nagy tér, minden nagyobb ló- és lovasfelszerelés, útitáska, nyereg bőségesen elfért és még a hátsó ülést sem hajtottuk le, pedig akkor aztán egy kisebb póni is beférne.
Összegezve:
A Suzuki S-CROSS egy nagy, kényelmes, családi mindenes autó, ami ráadásul jól is néz ki. Az autó praktikus csomagterében kényelmesen elférnek a lovasfelszerelések, az AllGrip összkerékhajtásnak köszönhetően szinte bármilyen útviszony mellett biztonságosan lehet vele közlekedni. A méreteihez képest gazdaságos a 5,6 - 7,2 literes fogyasztásával.
Adatok:
- Méretek:
- Hosszúság 4300 mm
- Szélesség 1785 mm
- Magasság 1580 mm (1 585 tetősínnel)
- Tengelytávolság 2600 mm
- Nyomtáv:
- Elöl 1535 mm
- Hátul 1505 mm
- A legkisebb fordulókör sugara 5,4 m
- Szabad hasmagasság 175 mm
- Ülések száma: 5 (fő)
- Csomagtér befogadóképessége:
- Max. méret a rejtett rekeszekkel 1230 liter
- Hátsó üléstámla lehajtva 665 liter
- Hátsó üléstámla felhajtva 430 liter
- Üzemanyagtartály befogadóképessége 47 liter
- Motor
- Típus: K14D
- Hengerek száma: 4
- Szelepek száma: 16
- Lökettérfogat: 1373 cm³
- Max. teljesítmény: 95/5 500 (kW / fordulat / perc)
- Max. nyomaték: 235/2 000-3 000 (Nm / fordulat / perc)
- Közvetlen befecskendezés
- 48V lágy hibrid
- Típus: WA06B
- Max. teljesítmény: 10,0/3 000 (kW / fordulat / perc)
Kapcsolódó cikk
Kommentek